La Federazione Russa intende ripristinare la produzione di aerei DRLS A-50: quanto è reale

L'ultimo aereo A-50 è stato rilasciato nel 1991 e per decenni le armi russe hanno solo modernizzato le macchine esistenti. La rete ha informazioni che le forze aeree e spaziali russe hanno adottato un nuovo aereo di avvertimento e gestione precoce di A-50U. La notizia è stata accompagnata da voci di ricerca avviate dal complesso industriale russo per determinare la fattibilità di ripristinare la produzione di aerei in questa classe.

Questo è stato riportato il 4 marzo dagli osservatori militari di Zona, analizzando fonti russe. Gli autori della pubblicazione hanno sottolineato che i funzionari, da un lato, non hanno riportato l'aereo A-50 perso di recente, dall'altro, la Rostech State Corporation si è limitata solo alle precedenti dichiarazioni che sarebbero stati costruiti nuovi aerei. Inoltre, ci sono voci che le macchine modernizzate sostituiranno un parco A-50 obsoleto.

Inoltre, il capo di "Rostekh" Sergey Chemezov ha fatto una dichiarazione più audace che questi aerei non sono solo necessari per l'esercito russo, ma sono ancora "bene per l'esportazione". Allo stesso tempo, alcuni "esperti militari" russi erano indignati con i funzionari del funzionario, osservando che la perdita di aeromobili specifici non rimarrà senza conseguenze per le forze russe.

Inoltre, quest'ultimo A-50 è stato raccolto nel 1991 e durante questi decenni la società è stata impegnata solo nella modernizzazione degli aerei esistenti. Non è meglio a Rostekh e l'ultimo aereo di DRLS A-100 "Premier", i cui propagandisti hanno parlato della produzione di propagandisti nel 2010.

C'erano informazioni che il problema con la produzione di queste macchine era correlato alla mancanza di componenti estere, ma la direzione della società era silenziosa, il che e il motivo per cui non potevano essere acquistati prima dell'introduzione di tali sanzioni anti -russe. Si noti che il primo A-100 ha dovuto salire in aria nel 2014, cioè prima dell'introduzione delle restrizioni all'esportazione, ma ciò non è accaduto.

I critici affermano che questa macchina è stata sviluppata dalle tecnologie degli anni 2000, quindi è obsoleta per almeno 10. Indipendentemente dalla situazione, ha scritto osservatori, le ricevute di un nuovo A-50U aggiornato consentiranno di aumentare il numero di questi vitali Aeromobili al teatro dell'azione militare. E se i produttori considerano il rinnovo dei lavori su nuovi aerei A-50 per riempire le perdite operative, sostituirà le unità obsolete nel parco attuale.