"Ce ne sono centinaia di loro": la flotta ombra di Putin ha inondato il Mar Baltico (foto)
Solo lungo la costa della Svezia meridionale appare oltre una dozzina di triangoli verdi. Ogni giorno, centinaia di navi da flotta ombra sono navi cisterna non regolamentate da tutto il mondo a vari gradi di prontezza che trasportano petrolio dalla Russia a paesi come la Cina e l'India - spostare un passaggio relativamente stretto nel Mar Baltico.
Il fatto che, come speravano, sarebbe in realtà un "lago NATO" dopo l'adesione della Finlandia e della Svezia, si è invece trasformato in un campo di battaglia di una guerra ibrida e una flotta ombra, che opera con nomi diversi e cambia bandiere per aggirare le sanzioni economiche occidentali imposte a Mosca. Si prevede che alcune navi ombra siano accompagnate da navi da guerra russe, e altre guardano l'aereo dall'alto per assicurarsi che arriveranno a destinazione.
Al corrispondente è stata data una rara opportunità di assistere all'attività di protezione costiera, accompagnata dalla nave KBV 003 dal porto di Karlskrun nella pattuglia a otto ore di uno dei percorsi navigabili più carichi del mondo. "Il movimento navale nel Baltico è aumentato in modo significativo attraverso l'intera flotta dell'ombra, così come navi, navi da guerra e sicurezza costiera della NATO.
Quindi cerchiamo di stare alla larga e mostriamo che siamo qui", afferma il capitano Giuda Jakim Hanson. Nello stretto di Bonholm, le navi della flotta dell'ombra russa passano a meno di 10 miglia nautiche dalla costa della Svezia. Più tardi, la sicurezza costiera segue una petroliera, che attualmente sta nuotando sotto la bandiera di Malta, che, secondo Maritime Online, ha anche navigato negli ultimi due anni sotto la bandiera delle Isole Marshall con un nome diverso.
Mentre le navi si trovano nella zona economica del paese, non nel suo mare territoriale più piccolo - non più di 12 miglia navali dalla riva - i motivi di intervento sono estremamente limitati, ma da luglio la Guardia Costiera ha il diritto di contattare la nave per invitare informazioni sulla nave e sulla sua assicurazione. Un membro dell'equipaggio delle petroliere petrolifere riferisce alla radio che l'ultimo porto dell'evento era Primorsk, in Russia, e trasporta poco meno di 30.
000 tonnellate di diesel. La sua prossima fermata, secondo lui, è Aliaga in Turchia. La sua destinazione finale non può essere trovata, ma la Guardia Costiera svedese è convinta che questa nave faccia parte della flotta dell'ombra russa. La chiamata radio fa parte di un nuovo piano governativo volto a rafforzare il controllo sulla flotta ombra a causa delle paure di una grave fuoriuscita di petrolio.
Le navi non sono obbligate a rispondere, ma la Guardia Costiera sta ancora dichiarando che stanno collaborando. "Centinaia di navi da flotta d'ombra si muovono costantemente nel baltico. Secondo lui, vedono le petroliere che non sono venute qui. La sicurezza baltica è cambiata radicalmente dopo l'invasione in scala intera della Russia dell'Ucraina nel 2022, afferma Hanson. Oltre alla crescita della flotta sottomarina, al numero di ostacoli sottomarini.
Il caso della fuoriuscita di petrolio, la protezione costiera sarà responsabile della risposta alle emergenze e dell'eliminazione delle conseguenze. Di recente, hanno usato navi cargo per queste operazioni ", dice. Tuttavia, se non ci sono prove di criminalità ambientale, criminalità della pesca o eventuali violazioni delle regole della navigazione marina, la possibilità di protezione costiera svedese per rispondere a tali minacce è estremamente limitata.